Etude de circulation et de déplacement / Carrefour RD86 - avenue du 19 mars 1962
19/02/2026
Près de 80 personnes ont assisté jeudi 19 février à l'Espace Johnny Hallyday à la réunion publique de présentation des résultats de l'étude de circulation et de déplacement au carrefour RD86 - avenue du 19 mars 1962 en présence des élu.es et du représentant du bureau d'études Via Commea qui a réalisé cette étude de trafic.
L'objectif de cette étude était d'analyser l'impact sur le trafic routier des différents projets immobiliers prévus dans les quartiers Beilleure et Barulas.
Les résultats pondérés par différents facteurs (nombre de véhicules attendus réduits par exemple par rapport aux nombres de logements attendus du fait du type d'habitats prévus, EHPAD, résidence partagée pour les séniors etc.) montrent que la circulation dans le quartier, entrant ou débouchant sur ce carrefour, évoluerait de manière raisonnable.
La configuration de ce carrefour (bien que contraint par des habitations, la pente du terrain, un ruisseau souterrain et une voie de circulation majeure -la RD 86- avec près de 11 000 véhicules par jours) permet d'absorber sans aucune difficulté cette hausse modérée de la circulation et cela même lors des pics de trafic routier.
Le temps d'attente maximal passerait ainsi de 16 à 19 secondes en heures de pointe aujourd'hui (matin et soir / relevé octobre 2025) à 40 secondes au maximum et cela uniquement une fois que l'ensemble des opérations immobilières et de services auront été livrés dans le quartier soit d'ici une dizaine d'année.
Pour information le CEREMA (organisme national d'études et de conseil sur les infrastructures routières) conseille d'envisager un aménagement à partir d'1min à 1min 30 d'attente à un carrefour selon la configuration des lieux et le trafic.
Ce carrefour resterait donc tout à fait viable à la circulation locale et de transit et ne nécessitera pas d'aménagements particuliers dans les années à venir afin de permettre d'écouler naturellement et correctement le trafic local vers et depuis les quartiers de Beilleure et Barulas.
Malgré l'incertitude d'un certains nombres de facteurs et le choix de données volontairement plus "pessimistes" afin de majorer les estimations pour établir la capacité maximale de ce carrefour, l'absence de nécessité d'un aménagement de ce carrefour est d'autant plus mise en avant dans cette étude qu'elle prend en compte les hypothèses les plus fortes en termes de passage lié à des nouveaux aménagements immobiliers et de services type EHPAD dont certains, seulement à l'état de projet à l'heure actuelle, engendrerait de surcroît un trafic piétonnier non négligeable -non étudié dans cette étude- du fait de la proximité d'un certains nombre d'infrastructures en lien avec les activités attendues (piscine, EHPAD, espace Johnny Hallyday, Tennis ect).
L'expert a par ailleurs tenu à préciser que ces hypothèses sont pour certaines basées sur des ratios d'utilisation des voiries de type urbaines, elles ne prennent donc pas en compte la spécificité rurale de la ville de Viviers, et ces estimations sont volontairement les plus "pessimistes" puisqu'il est impossible d'estimer finement à l'heure actuelle le type d'habitat et de véhicules précis qui utiliseraient ces voies à l'issue de la décennie à venir.
Bien qu'un aménagement ne soit pas nécessaire à la lecture de cette étude, si la ville souhaitait malgré tout revoir la disposition de ce carrefour en lien avec le Département de l'Ardèche, 2 hypothèses d'aménagements ont été étudiées : la mise en place d'un rond point ou de feux.
La création d'un rond-point, contraint par le manque de place, serait beaucoup trop onéreuse et même dangereuse en cas de giratoire franchissable, cet aménagement sera très certainement refusé par le service des routes du Département, a fortiori dans le cas d'un carrefour dont la saturation n'est ni établie ni projetée.
L'aménagement de feux de circulation fixes sur la RD 86 serait également très probablement refusé par le service des routes du Département du fait de l'impact très important sur la circulation sur la RD 86.
Ces résultats restent à affiner en lien notamment avec le service des Routes du Département de l'Ardèche, gestionnaire de la RD 86 axe majeur, qui n'était pas représenté à la réunion d'hier soir (pour cause de réserve électorale) et n'a donc pas pu donner aux habitants l'expertise et la position du Département quant à la nécessité d'un aménagement de ce carrefour.
Par ailleurs l'ensemble des projets dans le secteur ne vont pas démarrer tous en même temps, cette étude ne donne donc une perspective et des hypothèses qu'à l'horizon d'une décennie.
Pour que chacun puisse se faire son avis, cette étude est librement consultable et téléchargeable ci-dessous.
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